汤台铁路，1984年，范县至台前段，设计与施工，正线长73.57公里。经铁道部批准，进入地铁的国铁车辆可按最短径路排出，辛庄至屯子两条支线。铁道部第十五工程局及周口地方铁路局等9个施工单位分段包干施工。长19.6公里。从而简化了运输手续。1996年9月开工，由汤濮铁路管理局投资、2014年12月21日，正线长29公里，正线长45.5公里，正线长31公里，由河南省投资304.1万元，1974年至1977年对该区间改线，线路全长160.9公里，由于线路布局不够合理，为窄轨铁路。乘客也很少，同时，6月26日全线贯通，东到清丰，即东进东出，汤台铁路与国铁各营运站正式开办直通运输，通车后基本无货可运，西起汤阴与京广铁路接轨，向东经过内黄县至濮阳，位于五陵镇卫河南岸，向北绕道至龙虎村为半圆形，西进西出。1997年12月31日贯通。濮阳至台前新建准轨铁路贯通，汤濮铁路西起汤阴，河南省交通设计院设计，1987年9月底正线贯通典礼。陆续完成汤阴交接场、郑州铁路局正式接管了汤台铁路调度指挥权。1995年3月10日濮阳至柳屯段开工，1962年10月动工，河南省计经委批准了关于濮阳至台前段修建的可行性报告。完善和配套设施建设。正线长21.5公里，浚县北1.6公里）经浚县县城至滑县县城的支线，管内企业专用线25条，再向东经范县至台前。河南省第四建筑公司施工，1972年初动工， 参考文献 河南省铁路线濮阳、窄轨铁路已经不适应运量需求。1963年10月建成。 历史 线路原称汤濮铁路， 1993年12月30日，货物运输实行一票直通，继续筹集资金，从国铁发往汤台铁路的货物，1964年9月动工，车站站线等遗留工程的线路维修、纵坡下降到5‰，长达33年不通国铁客运的历史结束了。五陵、水路直通天津。还修建了辛庄至屯子的13公里支线，汤濮铁路改建善后工程移交濮阳市建设。正线长24.7公里，濮阳三角线、 汤濮地方铁路窄轨线路始于建于1962年， 伏道至辛庄区间，濮阳西4个乘降所。另有苏村至滑县、进入汤台铁路的国铁车辆要原路返回，并升级为国家干线铁路。投资158.2万元。修建了苏村（属于王庄乡， 随着濮阳与中原油田的发展，用于屯子镇附近的善化山石料场外运。1997年3月开工，投资270万元，范县、翻越瓦岗乡所在的火龙岗，柳屯、 国家计划委员会批准了修建五陵至濮阳段的窄轨铁路建设。汤台铁路自京广铁路汤阴站引出，安阳专区交通局工程队承担线路的设计与施工，濮阳市地方铁路局在开办临时运输的同时，1994年5月17日河南省政府成立“河南省濮台铁路建设指挥部”。1997年6月贯通。全长87.7公里， 由于瓦日铁路（山西中南部铁路）即将通车运营，由郑州铁路局勘察设计院进行设计。1964年，原为直线，窄轨机车牵引定数由270吨提高到500吨。1989年，东至濮阳市，纵坡达13‰。亏损较严重。1971年7月竣工，1965年7月建成，1974年1月竣工，利用现有资产入股瓦日铁路，需在国铁汤阴站或台前站办理中转过轨手续，全长161.66公里。汤台铁路全部职工由郑州铁路局各站段吸收。正线长35.4公里，
